安全大加分Honda City

2020-07-03 12:41

在台湾本田为旗下CR-V、Civic及Fit等车型推出安全强化版而获得相当不少的市场销售反应后，再度为City进行安全配备的升级，除了将VSA列为标配外（VTi-S / VTi），顶级车型更将气囊数从2具一口气升级到6具，且更令人讚赏的是售价维持不变，在诚意上绝对是满分。

安全大加分Honda City 新增安全配备的City在外观造型上并未有任何变更，但多了「律动蓝」新车色供选择；此外，亦可选配更为帅气的Modulo空力套件组。

文 / 图杨智汉

Honda City

建议售价 1.5 VTi-S：66.9万

综合平均油耗 17.5km/L（欧盟）

原厂保固 3年十万公里

讨喜之处 VSA、6具气囊、HSA的加持

遗珠之憾引擎防火墙隔音工程有待加强

或许是因为新车售价与市场同级竞争对手相较之下略显昂贵的因素，使得产品本质表现相当不错的City，在上市之后并未获得消费者特别的眷顾，整个销售表现大不如预期，而这也让台湾本田不得不下定决心为这部上市不久的国产小型房车提昇产品竞争力，以有效分担Honda品牌在国内销售的市佔率。

安全大加分Honda City 内装铺陈同样维持原有的设定，在用料质感上颇具水準表现。

VSA、HAS、6气囊全上身

至于要如何提昇产品竞争力？当然就是针对国内消费者所日渐注重的「安全驾驭」这块需求进行强化与升级动作。也因此让这次试驾到的VTi-S车型不仅标配有VSA动态稳定控制系统、Motion Adaptive方向盘动态修正辅助系统外，就连HAS斜坡起步辅助系统也成了标準配备，好料不仅于此，原本此车型仅配有前座双气囊，现在也一举将气囊数升级到6具，光这点就让人深感其诚意，更遑论加上这些安全配备之后（市值7.46万元），仍维持原本的销售价格。

安全大加分Honda City 整合与内建多项系统功能的8吋电容式多点触控液晶萤幕主机，在触控灵敏度上更为出色。

触控影音功能更强

除了安全配备强化外，车舱内的影音系统也有所着墨，中控檯所配置的8吋电容式多点触控液晶显示萤幕，除内建有卫星导航、多媒体影音娱乐系统外，更可支援蓝牙通讯、WiFi手机无线连结、行车辅助APP及高画质影音播放等机能，与先前所搭配Display Audio触控式通讯音响相较，除功能设定更加多元丰富外，在面板触控的灵敏度上则表现更好，对于整个操作便利性有所加分。

安全大加分Honda City 同级距车款少见的方向盘换档拨片为标配（VTi-S），可增添操驾上的乐趣。

动力操控依旧称职

在这次的试驾，或许无法告诉各位有无VSA系统配置下的不同驾驭感受（除非上山路激驾促使VSA介入），但可以告诉大家的是，VSA这主动安全配备是能在车身惯性剧烈移转及路面摩擦力不平均导致行进产生偏移时，介入调整引擎输出并对四轮个别进行煞车控制，即时挽回车辆动态与行进路线，而避免造成失控的危险现象。这也就是现行国内消费者在购车时之所以看重此项安全配备的主要原因。

安全大加分Honda City 除后座出风口外，宽大的后座乘坐间也是City的产品重点表现之一。

至于City在动力与操控上的表现仍旧是让人相当满意，1.5升i-VTEC引擎的120hp马力搭配CVT变速箱，除了有着相当轻快顺畅的起步加速性外，在上坡路段亦不会有重拖或感受加速力道不足的情形，儘管车速的拉昇必须建立在持续的催加油门上，但在切入S档位模式后的中后段再加速性能，还是颇具力道有冲劲，这般动力要应付日常所需算是足敷使用了。

安全大加分Honda City 除后座出风口外，宽大的后座乘坐间也是City的产品重点表现之一。

在操控上，舒适的悬吊设定仍保有一定的韧性，抑制碎震的处理能力不错。而轻手的方向盘辅助，搭配颇清晰的转向反应与路感回馈，造就了在一般道路的易驾性；而在面对山路弯道时，虽然车身动态反应并非很敏捷，且舒适悬吊造成明显侧倾，但还不至于影响弯道中的循迹表现，整个动态反应仍可清楚掌控，只要掌握好速度，依旧可相当流畅平稳的进出弯道，让人颇具操驾信心。

安全大加分Honda City 可模拟七速手自排功能的G-Design Shift CVT无段式变速箱，换档反应颇为迅速，对操驾乐趣有加分效果。