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刚与柔的平衡点 Mitsubishi Lancer iO vs. Fortis

2020-06-19 05:26

刊头图说:协调的底盘架构与CVT手自排,让Fortis拥有超乎想像的均衡演出。

跑车化的流线设计确实较容易挑动人心,犀利外型、酷炫内装与运动化的底盘设定,Fortis iO的推出让许多年轻消费者更为之动心并引发车迷的热烈讨论,此时我们不尽感到好奇,Lancer iO真的比Fortis 2.0快?快多少?

刚与柔的平衡点 Mitsubishi Lancer iO vs. Fortis

有了Lancer Fortis上市初期的经验,此次运动取向的Fortis iO总算走对路,从外观、内装到底盘设定皆以驾驶乐趣为诉求,全面改造而展现前所未有的独立性格。

将两部车摆在一起,Lancer iO就如同打了类固醇的Fortis 2.0般,原本已显得俐落的线条在配上全副空力套件与18吋铝圈后,浑身散发的强烈动感就如同在挑逗人们对速度的渴望。坐进车内仔细打量,处处皆布下设计师巧妙规划的陷阱,黑内装加上银色饰板及红色缝线的点缀,还有方向盘换档拨片及跑车椅的优异包覆性,呈现道地跑车味而令人爱不释手,Perfect!对热爱速度但预算有限的消费者来说,Lancer iO是一幅完美画面。

刚与柔的平衡点 Mitsubishi Lancer iO vs. Fortis
Fortis 2.0过弯虽有显着的侧倾情况,只要掌握其特性,反而可运用车尾滑动来抑制转向不足。

刚与柔的平衡点 Mitsubishi Lancer iO vs. Fortis
高速杀入大角度弯道会有轻微的转向不足现象,Lancer iO对速度的控制须更加谨慎。

<配备差异表>车型名称Lancer iOLancer Fortis 2.0(旗舰型)外观特徵跑车空力套件家庭取向铝圈尺寸18吋16吋气囊数3具7具头灯照明卤素晶钻HID氙气方向盘换档拨片音响快拨键电源启动钥匙Key Less座椅平织布/皮质真皮电调音响整合式CDDVD影音售价72.9万元79.9万元

关键不在于力量 而是软硬度及尺寸

接下来的性能实测将您从想像画面拉回到现实世界。两部车除了外观跟底盘设定的差异外,动力与机械单元皆相同,均使用最大马力157hp/6000rpm、峰值扭力20.9kgm/4250rpm的2.0升直四引擎(代号4B11),变速箱同为可模拟六速手自排功能的INVEC III,要分出高下应该不难。

刚与柔的平衡点 Mitsubishi Lancer iO vs. Fortis
为配合大幅提升的跑车悬吊,引擎室内部特别加装强化车体刚性的前拉桿。

就两部车的特性分析,动力并非决定胜负的主要关键,而是悬吊软硬及轮胎尺寸。Lancer iO并未因产品诉求而强化引擎输出功率,加上轮胎尺寸从205/60/16跳升两级而达到215/45/18,胎宽加大、减低扁平比虽可提升过弯循迹性及行车稳定性,不过大尺寸轮圈的重量较高反而会增加动力负荷,也就是专家口中的「簧下荷重」。

一般状态下很难察觉Lancer iO与Fortis 2.0的差异,INVEC III变速箱让两部车在市区及快速道路皆具备轻快的能量输出,但场景一转到0~100km/h加速与山路爬坡段,即可感受Lancer iO的起步反应或动力输出稍显迟缓。0~100km/h加速成绩也证实我们的观点,两者在中后段区间并未有太大落差,关键在于起步瞬间,Fortio 2.0在冲出瞬间的反应较快,而Lancer iO则要让转速跨过2000rpm才明显感受推力涌现,接下来的过程便非常相似,让Fortis 2.0以0.41秒的差距小胜Lancer iO。

若将测试仪器的误差範围考量在内,两者并未出现太大的差距,但实际驾驭过程仍可察觉18吋胎对速度产生的影响,亦为两者在操控方面的评价埋下伏笔。

刚与柔的平衡点 Mitsubishi Lancer iO vs. Fortis

硬不一定稳 软不代表慢

这里是测试操控与过弯稳定性的一个好地方,透过上下坡的起伏路面与连续S弯道可轻易逼出每部车的极限。两部Lancer将进行一段长度2.5公里的(汐万四号桥~清心亭)计时攻略,藉此检验悬吊与动力的整体表现以作为依据。

一进入山区多弯路段,Fortis 2.0配置的205/60/16轮胎抓地力明显逊于Lancer iO的215/45/18跑胎,但在快速道路上高速飞驰的表现并不会让iO专美于前,从车速100km/h巡航加速至180km/h有如刀切豆腐般轻鬆俐落。

Fortis 2.0的悬吊设定较软,再加上较小的轮胎尺寸,面对连续S弯角或大角度高速急弯时会有较显着的车身侧倾,但轮胎循迹性依然在水準之上,后轮甚至在入弯时还会呈现些微的外滑现象,转向不足的情况反而因此削减不少,此时只需微幅修正方向盘转角或适时放鬆油门,前轮即快速回复循迹性,最后Fortis 2.0冲抵终点线的时间为2分00.9秒。

刚与柔的平衡点 Mitsubishi Lancer iO vs. Fortis
相较于Fortis 2.0的轮胎规格,Lancer iO大手笔将18吋的RE050A跑胎列为标配,堪称国产车之创举。

接下来换Lancer iO上场,从方向盘的控制与车身动态可明显察觉两者的不同,215/45/18跑胎与硬悬吊在快速道路与角度较小的高速弯皆比Fortis 2.0要来的优异,转向反应轻快、灵敏,可是在面对连续S弯与大角度弯道时反而较容易出现转向不足的情况,前轮开始滑动时的控制性亦较难掌握,此时对行车路线及速度的掌握需更加準确,否则很容易会影响出弯的加速时机,让Lancer iO以2分02.4秒的计时成绩抵达终点。

我们并不想引发争端,毕竟就配备属性与特性设定而言,Fortis iO皆高出Fortio 2.0许多,因此会出现这样的结果着实出乎预料之外,但此时也引发另一个新议题,硬悬吊是就等于稳定性及高循迹性?悬吊软就真的跑不快?我们将找机会继续深入研究以求真相!

Our Opinion-Lancer iO 即便不够完美、但诚意十足。

虽然Lancer iO落败,但冲着个性分明的产品性格及丰富配备,包括看了就爽的方向盘换档拨片、极为贴身的桶型跑车椅还有RE050A跑胎,这些就已经值回票价,即便不够完美、但诚意十足。

刚与柔的平衡点 Mitsubishi Lancer iO vs. Fortis

<规格表>车型名称Lancer iOFortis 2.0引擎型式L4 DOHC 16V←排气量1998c.c.←缸径×冲程86.0×86.0mm←压缩比10.0:1←最大马力157hp/6000rpm←最大扭力20.9kgm/4250rpm←悬吊系统前麦花臣、后多连桿←电子辅助EBD←轮胎规格215/45/18205/60/16传动方式FF←变速系统六速手自排←煞车系统前294mm/后302mm碟前276mm/后262mm碟长/宽/高4585/1760/1490mm←轴距2635mm←轮距前1530/后1530mm←车重1380kg←0~100km/h10.28秒9.87秒

<术语解密> 啥是簧下荷重?

避震器以下、传动轴之外的机械组件与重量即是簧下荷重,所指的内容包含传动轴、悬吊支臂、轮毂总成、煞车总成与轮胎,减少传动轴与轮胎的重量可提高动力的传输效率,减轻上述所有部品的重量可提升悬吊工作效能。

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